现在提起"饥饿营销"这个词，当之无愧就是小米了。
10多年前的2011年，正处在智能手机的发展期，彼时的小米刚开始造手机。凭借着低价策略，小米手机将"饥饿营销"的这种方式可以说运用的是炉火清纯。
小米此举不仅让小米手机在极短的时间内就获得了很大的关注度，同时也让很多消费者宁愿找黄牛加价也要购买小米手机，对于其品牌形象的提升也起到了至关重要的作用。
简单来说，小米的这种饥饿营销就是故意控制产能，制造出一种供不应求的现象。
在此后相当长一段时间内，小米手机对于饥饿营销也是屡试不爽。不过近些年，随着国内手机竞争的激烈，小米基本上不再去搞饥饿营销了。
但小米就是小米，"饥饿营销"这四个字，似乎已经成了小米的企业文化。在手机行业已经不再适用的饥饿营销，这次被小米又运用到了汽车领域。
随着小米SU7上市日期的临近，小米汽车全国各地的交付中心也都在紧锣密鼓的准备着。3月21日小米董事长雷军在社交平台发文称，武汉光谷小米汽车交付中心已经准备好了，全国29城交付中心和销售门店25日开始接待访客。
在定位上小米SU7是一台中大型纯电动轿车，车长接近5米，轴距为3米，应该有着不小的车载空间。然而3月18日小米总裁卢伟冰乘坐小米SU7的相关图片，却引起了不少网友的关注。因为从图片中来看，小米SU7前后排空间都显得比较局促。
从目前已知的信息来看，小米SU7在配置上还是非常丰富的，有冰箱有彩电。配备了16.1英寸的中控屏和7.1英寸可旋转仪表盘，后排还配备有两个小米Pad。
关于小米SU7的售价，至今仍是个谜。但毫无疑问对于眼下的小米汽车来说，如何定价是一个至关重要的问题，也是一个大难题：定价高了没自信，定价低了被打脸。
很显然，在如今这个竞争激烈的新能源车市场，“饥饿营销”对于小米汽车来说早已过时。面对比亚迪、华为、特斯拉、极氪和小鹏等强敌，小米汽车需要考虑的问题是能不能在夹缝中求生存。
